Jūras transporta galvenā loma

Okeāna kravu pārvadājumi ir galvenais starptautiskās tirdzniecības pārvadājumu veids.

Lai gan starptautiskajiem jūras kravu pārvadājumiem ir trūkumi, piemēram, mazāks ātrums un lielāks risks, to priekšrocības-lielā caurlaidspēja, liela ietilpība, zemas kravas cenas un pielāgojamība dažādām precēm-apvienojumā ar unikāliem globāliem ģeogrāfiskiem apstākļiem padara to par primāro pārvadāšanas veidu starptautiskajā tirdzniecībā. 80%–90% no manas valsts kopējā jūras transporta importa un eksporta kravas. Konteineru pārvadājumu kāpums un attīstība ir radījusi ne tikai centralizētākus un racionalizētākus kravu pārvadājumus, bet arī ietaupījusi iepakojuma materiālu un pārkraušanas izdevumus, samazinājusi kravu bojājumus un neatbilstības, nodrošinājusi pārvadājumu kvalitāti un saīsinājusi tranzīta laiku, tādējādi samazinot transportēšanas izmaksas.

Okeāna kravu pārvadājumi ir nozīmīgs kanāls valstij, lai ietaupītu ārvalstu valūtas maksājumus un palielinātu ārvalstu valūtas ieņēmumus.

Manā valstī kravu pārvadājumu izdevumi parasti veido aptuveni 10 % no kopējā importa un eksporta apjoma, jo īpaši attiecībā uz lielapjoma precēm. Pilnībā izmantojot starptautiskās tirdzniecības noteikumus un nodrošinot vairāk piegādes pakalpojumu no Ķīnas piegādātājiem, var ne tikai ietaupīt ārvalstu valūtas maksājumus, bet arī gūt lielākus ienākumus ārvalstu valūtā. Jo īpaši mana valsts iegulda savu kuģniecības jaudu starptautiskajā kuģniecības tirgū, aktīvi attīsta pārvadājumus uz trešām valstīm un gūst valstij ienākumus no ārvalstu valūtas. Valstis visā pasaulē, jo īpaši jaunattīstības piekrastes valstis, piešķir lielu nozīmi savas okeāna-flotes izveidei un jūras kravu pārvadājumu attīstībai. Dažās attīstītajās kuģniecības valstīs ieņēmumi no ārvalstu valūtas kravu pārvadājumiem ir kļuvuši par būtisku to valstu ekonomikas pīlāru.

Jūras transporta nozares attīstība veicina valsts rūpniecības struktūras un starptautiskās tirdzniecības eksporta struktūras uzlabošanos.

Jūras transports balstās uz navigācijas praksi, kuras pamatā ir kuģu būve, navigācijas tehnoloģijas un kvalificēti jūrnieki. Kuģu būves nozare ir visaptveroša nozare; tā attīstība var veicināt tērauda rūpniecības, kuģu aprīkojuma nozares un elektronisko instrumentu nozares attīstību, veicinot visas valsts rūpniecības struktūras uzlabošanos. mana valsts pēdējos gados ir pakāpeniski pārvērtusies no kuģu importētājas par kuģu eksportētāju un virzās uz to, lai kļūtu par nozīmīgu kuģu eksportētāju. Tā kā manas valsts navigācijas tehnoloģija nepārtraukti attīstās, jūrnieku izvietošana ārzemēs ir piesaistījusi globālu uzmanību. Jūras transporta nozares attīstība ir panākusi, ka manas valsts okeāna flote{4}}iekļuvusi pasaules 10 lielākajā skaitā, nodrošinot apstākļus liela mēroga-kuģu laušanas darbiem nākotnē. Tas ne tikai nodrošina lētas izejvielas manas valsts tērauda rūpnīcām, ietaupot enerģiju un samazinot importētās rūdas patēriņu, bet arī ļauj eksportēt tērauda lūžņus. Tāpēc jūras transporta nozares attīstība uzlabo ne tikai valsts rūpniecības struktūru, bet arī preču struktūru starptautiskajā tirdzniecībā.

Jūras transporta flote ir nozīmīgs valsts aizsardzības rezerves spēks.

Vēsturiski okeāna{0}}transporta flotes tika izmantotas kā loģistikas transporta instrumenti kara laikā. ASV un Lielbritānija tirdzniecības flotes dēvē par "ceturto bruņoto spēku atzaru", bet Padomju Savienības tirdzniecības floti rietumvalstis sauca par "ēnu floti". Tas parāda tās izšķirošo lomu uzvaras vai sakāves noteikšanā karā. Jūras transporta vitāli svarīgās pozīcijas dēļ valstis visā pasaulē piešķir lielu nozīmi jūras kuģniecībai, aizsargājot to ar tiesību aktiem, sniedzot finansiālu atbalstu un subsīdijas, kā arī piedāvājot preferenciālu režīmu kravu pārvadājumos.