Loģistikas nozares atjauninājums: galvenie notikumi, kas veido globālo piegādes ķēdi 2026. gada jūlijā

Globālā loģistikas un piegādes ķēdes nozare turpina strauji attīstīties, ko nosaka ģeopolitiskā spriedze, tehnoloģiskie sasniegumi un mainīgā tirgus dinamika. Šeit ir norādīti svarīgākie notikumi, kas šomēnes nonāk virsrakstos.

 

Kravu pārvadājumi okeānā: tarifi joprojām ir paaugstināti, neskatoties uz jaudas korekcijām

Konteineru pārvadājumu tirgi piedzīvo sarežģītu līdzsvarošanas darbību. Saskaņā ar Drewry jaunāko analīzi Pasaules konteineru indekss (WCI) pieauga par 9% nedēļā-salīdzinājumā ar -nedēļu līdz 4500 USD par FEU no 2. jūlija, kas ir par 61% augstāks nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā un sasniedza augstāko līmeni kopš 2024. gada septembra. Vietas cenas Transokeāna reģionā pieauga par 10%, bet pieauga par 10%. Maršruti no Āzijas-uz-Ziemeļeiropa/Vidusjūra pieauga par 9%.

Neraugoties uz to, ka pārvadātāji pakāpeniski palielina jaudas izvietošanu, pastāvīgā sastrēgums galvenajās ostās un jaunas piemaksas turpina paaugstināt kravu pārvadājumu likmes. Raugoties nākotnē, tiek lēsts, ka no 6. jūlija līdz 9. augustam tiks slēgti aptuveni 48 reisi pa lielākajiem austrumu{2}}rietumu tirdzniecības ceļiem,{7}}tas nozīmē, ka atcelšanas rādītājs būs aptuveni 7%. Tukšie lidojumi galvenokārt tiek veikti maršrutā Trans{9}}Klusā okeāna austrumu virzienā (52%), kam seko Āzija{10}}uz Ziemeļeiropu/Vidusjūru (29%).

Sarkanās jūras krīze izplūst ārpus primārajiem ceļiem

Sarkanās jūras krīzes sekas turpina izplatīties globālajos kuģniecības tīklos. Maersk ir ziņojis, ka traucējumi, kas ietekmē tās konteineru kuģniecības darbības, ir izplatījušies ārpus Tālo Austrumu{1}}Eiropas maršrutiem un visā tās globālajā tīklā. Ostas visā Āzijas Klusā okeāna reģionā, tostarp Singapūrā, Austrālijā un Ķīnā, piedzīvo kavēšanos sastrēgumu dēļ.

"Tuvākajā mēnesī mums pietrūks pozīcijas vai kuģojošie kuģi, kas ievērojami atšķirsies no tiem, kādi mums parasti būtu šajā virknē," sacīja Maersk izpilddirektors Vincents Klerks, brīdinot par samazinātu jaudu, lai apmierinātu pieprasījumu. Paredzams, ka situācija turpināsies līdz 2026. gada trešajā ceturksnī.

Āzijas eksportētājiem ietekme ir īpaši spēcīga. Āzijas iekšējie{1}}kuģniecības maršruti saskaras ar aprīkojuma trūkumu, jo īpaši ārpus Ķīnas, un tagad trūkst aprīkojuma no tālsatiksmes-līdz īsākiem reģionālajiem maršrutiem. Pārvadātāji saskaras ar grūtu izvēli: prioritāte ir tukšo konteineru atgriešana uz Ķīnu vai pilnu konteineru nosūtīšana citur{4}}abas iespējas palielina izmaksas.

 

Ziemeļamerikas kravu pārvadājumu tirgus: augošie tarifi un{0}}pārrobežu spiediens

CH Robinson jūlija Edge pārskatā ir uzsvērts, ka kravu pārvadājumu tirgus tiek pārveidots, palielinoties kravas automašīnu skaitam, nevienmērīgai globālajai kapacitātei un nepārtrauktam pārrobežu spiedienam. USMCA tirdzniecības līguma neatjaunošana, trauslā dīzeļdegvielas cenu samazināšana un pastāvīgā ģeopolitiskā nenoteiktība padara transporta plānošanu sarežģītāku.

Jaudas ierobežojumi un pārslodze uz robežām turpina ietekmēt ASV-kravu pārvadājumus Meksikā, savukārt neskaidrība par tirdzniecības līguma nākotni ietekmē pārrobežu pieprasījumu un plānošanu.

Amazon Shipping pastiprina konkurenci ar FedEx un UPS

Amazon agresīvi paplašina savu paku piegādes pakalpojumu ASV ar konkurētspējīgām cenām. Loģistikas datu platforma Loop ziņo, ka klienti ietaupa līdz pat 6 $ par iepakojumu, pārvietojot piemēroto dzīvojamo platību uz Amazon Shipping salīdzinājumā ar salīdzināmiem FedEx un UPS pakalpojumiem. Vienā gadījumā Amazon spēja apmierināt vairāk nekā 90% no liela mazumtirdzniecības klienta izplatīšanas vajadzībām, vienlaikus nodrošinot 33% gada ietaupījumus, kas pārsniedz FedEx.

Amazon Shipping stratēģija bieži ir saistīta ar nosūtītāju vilināšanu ar atteikšanos no piemaksas un mazāk sarežģītām cenu struktūrām. Amazon pārstāvis atzīmēja, ka pārredzama cenu noteikšana apvienojumā ar bezmaksām par dzīvojamo māju vai nedēļas nogales piegādes maksām ir veicinājusi nosūtītāju ietaupījumus.

 

Lielākie M&A: CMA CGM iegādāsies FedEx piegādes ķēdi par 1,4 miljardiem USD

Vienā no gada lielākajiem loģistikas darījumiem Francijas kuģniecības gigants CMA CGM ir piekritis iegādāties FedEx Supply Chain{0}}FedEx loģistikas nodaļu Ziemeļamerikā{1}}par 1,4 miljardiem ASV dolāru. Iegāde, kas tiks slēgta 2026. gadā, gaidot normatīvo aktu apstiprinājumu, gandrīz trīskāršotu CEVA Logistics Ziemeļamerikas loģistikas līgumu darbību apjomu.

Darījums ietver vairāku gadu gaisa un jūras kravu pārvadājumu līgumus, kas jāsāk posmos no šī brīža līdz 2028. gadam. FedEx Supply Chain pārvalda noliktavu, izplatīšanu, izpildi un transportēšanu klientiem visā Ziemeļamerikā.

 

FedEx izveido Dzīvības zinātņu nodaļu

FedEx ir izveidojis īpašu dzīvības zinātņu nodaļu, kas piedāvā specializētus loģistikas pakalpojumus farmaceitiskajiem produktiem, medicīnas ierīcēm, bioloģiskām zālēm, klīniskās izpētes zālēm un citiem kritiskiem veselības aprūpes sūtījumiem. Veselības aprūpes pakalpojumi jau pagājušajā gadā uzņēmumam nodrošināja 10 miljardu dolāru ieņēmumus, uzsverot šīs nozares stratēģisko nozīmi.

 

AI un tehnoloģija: Gartner identificē galvenās piegādes ķēdes tendences 2026. gadā

Gartner ir publicējis savu ikgadējo sarakstu ar populārākajām piegādes ķēdes tehnoloģiju tendencēm 2026. gadam, un galvenā uzmanība tiek pievērsta aģentam AI un fiziskajam AI. Tendences veido trīs visaptverošas tēmas: autonomija un aģentūra, specializācija un izlūkošana, kā arī uzticēšanās un pārvaldība.

"Šī gada tendences izceļ AI pieaugošo lomu kā autonomāku, viedāku un adaptīvāku piegādes ķēžu pamatu," sacīja Kristians Tice, VP analītiķis un Gartner piegādes ķēdes prakses vadītājs.

Galvenās tendences ietver:

· Polifunkcionālie roboti: AI{0}}iespējoti roboti, kas spēj veikt vairākus uzdevumus, kas pārsniedz to sākotnējo dizainu

· Fiziskais AI: AI modeļu apvienošana ar IoT sensoriem un robotiku, lai reāllaikā{0}}noteiktu un izpildītu

· Aģentiskais AI: AI sistēmas, kas pāriet no ieskatiem līdz izpildei, spēj plānot un pielāgoties autonomi

· Sadarbības vairāku aģentu sistēmas: vairāki AI aģenti, kas strādā kopā dažādās darbplūsmās

 

Ilgtspējība: zaļais loģistikas tirgus, kas paredzēts spēcīgai izaugsmei

Tiek prognozēts, ka globālais zaļās loģistikas tirgus pieaugs no 1,38 triljoniem USD 2025. gadā līdz USD 1,49 triljoniem 2026. gadā, veidojot salikto gada pieauguma tempu par 7,7%. Paredzams, ka līdz 2030. gadam tirgus sasniegs 1,96 triljonus USD.

Galvenās tendences ir ilgtspējīga transporta, videi-draudzīgu iepakošanas risinājumu, energoefektīvas-noliktavu izmantošanas arvien plašāka izmantošana un arvien lielāka uzmanība oglekļa pēdas samazināšanai. DHL turpina paātrināt savu globālo dekarbonizācijas programmu, veicot lielas-apjoma investīcijas gaisa, jūras un ceļu infrastruktūrā.

 

DP World paplašina GCC autopārvadājumu tīklu ar 700 kravas automašīnām

DP World ir iegādājies 700 kravas automašīnas, lai paplašinātu savu autopārvadājumu tīklu visā GCC, palielinot jaudu kravu pārvietošanai starp ostām, noliktavām, ekonomiskajām zonām un gala piegādes punktiem. Papildu kravas automašīnas nodrošinās līdz 35 000 reisu mēnesī visā reģionā.

Paplašināšanās notiek pēc sauszemes maršrutu pieauguma, jo kravu īpašnieki cenšas panākt lielāku noturību jūras satiksmes traucējumu laikā. Euro V-saderīgie transportlīdzekļi atbalstīs DP World plašākās loģistikas operācijas, kamēr uzņēmums novērtēs zaļās{2}enerģijas transportlīdzekļu izmantošanu nākotnē.

 

Autonomā kravas pārvadāšana tuvojas komerciālai izvēršanai

Autonomā kravu pārvadājumu nozare pāriet no pilotiem uz komerciālu realitāti. Uzņēmumi, tostarp Aurora, Waabi un PlusAI, plāno vadīt-operācijas un rūpnīcā-būvēt autonomas kravas automašīnas, sākot no 2026. gada. Tiek prognozēts, ka globālais pašpiedziņas kravas automašīnu tirgus, kura vērtība 2025. gadā bija 2 miljardi USD, CAGR pieaugs par 39,4%, sasniedzot 603,8 miljardus USD.

Volvo un DSV ir uzsākuši autonomu kravas pārvadājumu pakalpojumu Teksasā, izmantojot Volvo VNL Autonomous, kas ir integrēts ar Aurora Driver, kas paredzēts loģistikai no noliktavas{0}}līdz{1}}depo.

 

Darbaspēks: prasmju trūkums aizstāj darbaspēka trūkumu

Saskaņā ar Logistics UK 2026. gada nodarbinātības un prasmju ziņojumu, darbaspēka trūkums loģistikas nozarē ir mazinājies, taču darba devēji tagad saskaras ar pieaugošu tehnisko, vadības un speciālistu prasmju trūkumu, kas apdraud nākotnes produktivitāti un izaugsmi. Nozares izaicinājums vairs nav vienkārši pieņemt darbā cilvēkus, bet gan nodrošināt vajadzīgās prasmes pareizajos amatos.

 

Loģistikas nozari 2026. gada vidū nosaka pastāvīga nepastāvība, strauja tehnoloģiju ieviešana un stratēģiskas pārkārtošanās. Uzņēmumi, kas apvieno cilvēka ieskatu ar digitālajām inovācijām un darbības noturību, būs vislabākajā situācijā, lai pārvarētu turpmākās problēmas.